Внедорожник на гусеницах Mattracks: проект Jeep Wrangler JK «Охотник»

Гусеничный калибр: Экстремальный Jeep Wrangler JK «Охотник» от Wrangler Service
Проект «Охотник» — это не классический экспедиционный тюнинг, а бескомпромиссный инженерный эксперимент. Построить технику, способную уверенно передвигаться по глубокому, рыхлому снегу и болотам, не боясь оторвать элементы подвески в глухой тайге — задача штучная. И базой для этого монстра послужил короткобазный Jeep Wrangler JK.

Главный калибр: Как заставить ехать 600 кг гусениц
В качестве движителей для глубокого снега были выбраны культовые американские гусеничные системы Mattracks (комплект из 4-х штук). Но просто «прикрутить» их вместо колес на ступицы — значит моментально приговорить рулевую систему и трансмиссию. Каждая гусеница весит внушительные 150 килограммов!

Первые же испытания в заснеженном поле выявили полную неэффективность штатного рулевого управления: повернуть такие «лапти» в глубоком снегу силами стандартного ГУРа было физически невозможно.

Инженеры Wrangler Service пошли по автоспортивному пути:

Гидрообъемное рулевое управление: На корпус переднего моста на кастомном сварном креплении был смонтирован мощный гидравлический цилиндр от американских гуру офф-роуда PSC.
Управление потоками: В систему внедрили полноценный гидравлический распределитель (орбитрол), механически соединенный со штатным рулевым валом. Теперь колеса (или гусеницы) поворачиваются силами чистой гидравлики, полностью разгружая руки водителя.

Трансмиссионный апгрейд: Чтобы разгрузить двигатель и вернуть машине адекватную динамику на тяжелом ходу, штатные главные пары ведущих мостов с передаточным отношением 4.10 были заменены на ультра-тяговые пары с отношением 5.64. Также мосты получили жесткие защитные крышки дифференциалов от Mopar и заглушки полуосей (Axle Tube Seals).После этой хирургии Wrangler, наконец, начал предсказуемо разгоняться и управляться на любом покрытии.

Альтернативный ход: Колесная конфигурация

Поскольку автомобиль должен оставаться универсальным, для бесснежного периода был собран злой грязевой комплект: экстремальные 37-е покрышки Super Swamper TSL Bogger (размерность 37x13.00R-17LT), смонтированные на прочных легкосплавных дисках Rugged Ridge с вылетом 12 мм. Подвеску доработали сбалансированным лифт-комплектом от Rugged Ridge ORV и усилили регулируемыми передней и задней тягами Панара. Но главное здесь — топовые ремонтируемые и регулируемые амортизаторы Radflo 2.50 с выносными резервуарами (Remote Reservoir) и рулевой демпфер Radflo. Это позволило тонко настраивать жесткость ходовой части как под тяжелые гусеницы, так и под прыжки по рельефу на 37-х «боггерах».

Силовой обвес и тактическая экипировка

Кузов автомобиля был полностью защищен и подготовлен к суровому лесу:
Броневой пояс: Установлены передний и задний силовые бамперы, дополненные слайдер-порогами для защиты бортов при заносах вокруг деревьев. Штатные пластиковые расширители арок мы доработали и усилили кастомными фрезерованными элементами из толстой листовой резины.

Три лебедки на один борт: В передний бампер прописалась легендарная американская лебедка Warn 9.5XP-S с синтетическим тросом. В багажнике по заказу клиента была смонтирована третья ионарная лебедка, задача которой чисто утилитарная — упростить погрузку тяжелой туши добытого крупного животного внутрь отсека.

Съемный резерв: На корме установили фаркоп (Hitch Rear JK), куда при необходимости монтируется вторая съемная лебедка Warn 9.0Rc на специальной переносной площадке. Силовые линии на 35 мм² защищены размыкателями массы Iveко, а для стабильного питания этой энергосети в салон установили второй гелевый аккумулятор Optima YellowTop через устройство развязки УРА 600.

Свет, акваподготовка и безопасность на охоте

Охотничья специфика требует особого внимания к деталям:

Световой туннель: Оригинальные фары головного света и рабочий свет на бампере заменены на диодные модули от Truck-Lite. На рамке лобового стекла на мощном кронштейне обосновалась панорамная 50-дюймовая светодиодная балка Rigid Industries E-series на 100 диодов.

Акваподготовка: Установлен герметичный шноркель от AEV, в верхнюю точку которого вывели объединенную систему вентиляции сапунов всех агрегатов.

Охотничий быт: В салоне смонтированы специализированные надежные крепления для охотничьих ружей от Cabela's, сиденья одеты в чехлы-органайзеры Smittybilt в камуфляжной расцветке, а на задней калитке закреплен кронштейн под экспедиционные плоские канистры.

Пожаробезопасность: Под капотом и в салоне разместили высокоэффективную систему пожаротушения от Bontel (автономные стеклянные ампулы с тушащим составом) и самосрабатывающий огнетушитель Bonpet.

В завершение проекта кузов внедорожника был полностью оклеен матовой полиуретановой пленкой в уникальном дизайне «пиксельный камуфляж».

Экспертный вердикт Wrangler Service

Jeep Wrangler JK «Охотник» — это демонстрация высшего пилотажа в сфере кастомного внедорожного инжиниринга. Переход на гидрообъемное рулевое управление PSC и точечное изменение передаточных чисел мостов до 5.64 позволили превратить безумную идею в абсолютно жизнеспособный, надежный и грозный вездеход.